蕲春| 宜良| 瑞金| 马鞍山| 康乐| 始兴| 衡阳市| 遂平| 诸城| 承德县| 友好| 蔡甸| 辽阳县| 五家渠| 新平| 五华| 射阳| 伊金霍洛旗| 东乡| 正阳| 饶平| 鲁甸| 即墨| 贵池| 大名| 兴文| 黄岩| 道县| 曲阳| 务川| 蔡甸| 宝丰| 理塘| 荆州| 呼图壁| 钦州| 乌拉特中旗| 剑阁| 澄城| 湖北| 永善| 彭山| 瑞安| 德保| 太仆寺旗| 龙游| 增城| 鄄城| 壤塘| 北辰| 静宁| 汤原| 四方台| 贡嘎| 庆云| 天门| 西藏| 曲水| 黔江| 零陵| 满洲里| 盘山| 临城| 古蔺| 阳山| 科尔沁右翼中旗| 新田| 吕梁| 江陵| 头屯河| 沂源| 江山| 乌拉特中旗| 雄县| 喀喇沁左翼| 高碑店| 于田| 贡觉| 皮山| 孙吴| 遂溪| 青川| 平利| 偏关| 苏州| 临泉| 建昌| 桂林| 孝义| 象州| 南皮| 南郑| 成武| 南山| 大兴| 平远| 防城港| 沂水| 丹阳| 轮台| 泰安| 乌拉特中旗| 双桥| 云县| 阿拉善左旗| 乐昌| 浠水| 石城| 洛川| 光泽| 海南| 恭城| 竹溪| 美溪| 丰都| 乡城| 来安| 钟山| 玛多| 北仑| 凌源| 易门| 江油| 疏勒| 巴楚| 横山| 平昌| 松桃| 仁布| 汝城| 石渠| 民和| 荔波| 敦化| 赤峰| 绥化| 鲁甸| 合作| 安新| 如皋| 户县| 兴县| 吉林| 托克逊| 吉隆| 绥棱| 八宿| 大冶| 辉县| 兴海| 滁州| 涡阳| 湄潭| 路桥| 涟水| 都兰| 右玉| 五家渠| 邵阳市| 仙游| 青浦| 鹤庆| 阳新| 孝感| 秦皇岛| 头屯河| 宿州| 海城| 坊子| 龙泉| 渭南| 弋阳| 自贡| 荣昌| 云南| 富源| 鹤壁| 富县| 成武| 东平| 沾益| 长子| 乌兰| 十堰| 科尔沁左翼中旗| 玉门| 开江| 永昌| 龙凤| 北辰| 平房| 翠峦| 宁明| 银川| 呼玛| 嵊泗| 阎良| 资溪| 亳州| 和林格尔| 平鲁| 石河子| 宜黄| 天峨| 泗水| 平鲁| 仁布| 灵寿| 榆社| 通山| 乐至| 达尔罕茂明安联合旗| 水城| 长岛| 墨脱| 扎鲁特旗| 民乐| 新宾| 额济纳旗| 孝义| 云南| 彰武| 洞头| 泾阳| 辽源| 邳州| 丽水| 黑龙江| 梁山| 泸县| 洪雅| 额济纳旗| 静海| 东光| 新安| 嘉峪关| 调兵山| 玉山| 和顺| 五莲| 当雄| 宁陵| 吴江| 当涂| 鹤壁| 临安| 礼泉| 上甘岭| 措美| 临高| 南陵| 尼玛| 佳木斯| 闵行| 湟源| 安西| 乌达| 武宁| 宾川| 池州| 上林| 徽州| 恒山|

2019-09-19 15:20 来源:中国日报网河南

  

  给电脑和手机安装必要的杀毒软件和防火墙,提高使用网络的安全意识。尽管人们常言的人是万物之灵颠扑不破,却似乎需要加注为人是因为有了智力的超越万物外,而还有精神的愉悦相伴才占据着精神傲视万物的高点上。

  以上种种,正所谓楼堂馆所何其豪华,迎来送往何其热闹,前呼后拥何其壮观,觥筹交错何其铺张!  “历览前贤国与家,成由勤俭败由奢。王评章的《戏曲本体的尊严与力量——王评章戏剧评论集》等10评论著作、丁晓平的《捡了故事,丢了历史——谈谈今天我们如何避免误读历史》等30篇评论文章被评为优秀作品。

    当代文艺发展,经历了只有正面书写、只突出主要人物,转向个性化写作、多样化风格,甚至唯小角度、小人物、小事件为旨趣,再到今天的重归正面书写、重写正面人物、关注重大事件和主体史实这三个阶段。  再比如说,要完成新闻舆论工作者的职责和使命,就要坚持正确的舆论导向,讲话对导向问题的要求更加具体,观点更鲜明。

    主题性文艺创作,有些是作为重点文艺作品由国家有关部门集中各方优秀人才集体创作的,有些是地域性题材与地方性创作,有些则是文艺家或民间机构自发的创作,这表明主题性文艺创作具有题材的开放性和较大的艺术创新空间,因而能够吸引各个方面的文艺创作人才。  二、合著  《羌族文化学生读本》(与冯骥才先生合著),中华书局,2008年;  《中国少数民族审美意识史纲》(合著),青海人民出版社,1994年;  《企业文化与企业现代化》(合著),宁夏人民出版社,1999年;  《中国民间文化遗产抢救工程普查手册》(合著),高等教育出版社2003年。

“聚焦创作、研究问题”就是要站在当代文艺思潮的前沿和文艺实践的现场,以广阔的视野和脚踏实地的探索精神,及时发现文艺创作和文艺批评发展中的重大问题,提出解决办法,进行理论总结,将作家、艺术家在实践中创造的“中国经验”,凝聚、提升为具有中国特色的文艺理论;从作家、艺术家创造的作品中披沙沥金,淘洗、提炼出足以体现民族精神的艺术精品。

  事实上,互联网技术和新媒体改变了文艺形态,催生了一大批新的文艺类型,也带来文艺观念和文艺实践的深刻变化。

  [责任编辑:孙云清]而承载学术、学理性评论(学术话语)的学术刊物与传播媒体性评论(大众话语)的电视广播、报纸网络等媒体的文艺评论的“话语不兼容”甚是抵牾,更是弥散了文艺评论的权威性与整体性力量。

    除了评论资源的整合之外,该节目还与多家新媒体平台(如微信公众号《广电时评》《传媒内参》《娱乐资本论》等)进行节目资源互换,形成不同媒体的相互推送。

  文化奢靡使文化失去铮铮铁骨和精神气质,它与文化大发展大繁荣背道而驰;文化奢靡使文化一味娱乐,丧失引领作用,它与大众积极健康的文化消费殊途异道;文化奢靡使文化产品生产交换畸形、异化,它与社会主义文化产业、文化市场、文化经济风马牛不相及;文化奢靡使文化患上严重的精神缺钙和软骨病,与建设社会主义文化强国和提高国家文化软实力更是相悖而行。从创作规律看,好的文艺作品需要充足的时间磨练造就,而为了追求经济效益则往往要“赶时间”,或通过缩短时间来降低成本,必然难以成就优秀的作品。

  一味固守在传统文艺形式中,眼睛只盯着阳春白雪,就难免远离了时代和民众。

    二、合著  《羌族文化学生读本》(与冯骥才先生合著),中华书局,2008年;  《中国少数民族审美意识史纲》(合著),青海人民出版社,1994年;  《企业文化与企业现代化》(合著),宁夏人民出版社,1999年;  《中国民间文化遗产抢救工程普查手册》(合著),高等教育出版社2003年。

  它的沉稳、实干,以及不竭的创造精神成为中国瞬息万变的出版界一道独特的风景。这个时代期待艺术家们以丰赡的、饱含历史诗情的审美形象,来表现人们在生活方式、价值观念、审美趣味等方面的深刻嬗变,创作更多反映时代进步、社会发展的优秀作品。

  

  

 
责编:
ad9_210*60
关键词:
中国台湾网  >  经贸  >   大陆经济

核心部件全来自进口C919算不算国产货?媒体这样回应

2019-09-19 14:11:03  来源:中国青年报
字号:    
我们也希望把研究和实践发展有效地结合起来。

  C919首飞背后有群渴望飞翔的年轻人

  中国青年报·中青在线记者 王烨捷

  如果天公作美,我国首架国产民用大型客机C919在5月5日这天会开启它的首次蓝天之旅,这标志着我国民用航空领域的一次重大跨越。

  C919从2008年开始研制,到如今实现首飞,它的“成长过程”背后,一批又一批青年人才也在茁壮成长。

  来自中国商用飞机责任有限公司(以下简称“中国商飞”)的数据显示,该公司35岁以下年轻人占员工总数70%以上。国际相关领域专家来中国商飞考察时曾发出这样的感慨:“中国大飞机令人印象深刻的不仅是技术,还有它背后那群渴望飞翔的年轻人!”

  说到C919,不得不提到“国产化”的话题。航空工业的“粉丝”们恐怕不会忘记C919项目启动之初“国产化率大于10%即可”的低标准,即便是这样的低要求,当时也被一些资深飞行器爱好者认为不易实现。如今,交付下线的成品,不仅拿到了570架的订单,还拥有高达近60%的国产化率。

  有人质疑,核心发动机等部件全都来自“进口”,C919到底算不算得上是“国产货”?

  中国青年报·中青在线记者了解到,C919的机头来自成都飞机工业集团,机翼来自西安飞机工业集团,前后机身来自南昌洪都航空工业集团,后机身前段来自沈阳飞机工业集团。

  至于大飞机的“内核”,如发动机、通讯导航设备等,C919飞机选择了两条路——一是国外原厂,国内合资;二是原装进口,到一定程度实现部分国产,最终实现全部国产。

  “最终实现全部国产化”是中国商飞购买原装进口产品时设置的“技术市场门槛”,也就是说,一旦某项产品被中国商飞采购,那么它最终的“出路”只有一条——逐步国产化。这是产品生产厂商与中国商飞之间的基本约定。

  很多人认为,把一些进口的产品组装起来,其实没有什么太大的难度,但中国青年报·中青在线记者采访发现,对于已经有30多年没有碰过民用大型客机研发的中国人来说,C919的设计生产、制造达标过程本身,就充满了创新和挑战。

  以纤维材料为例,C919机身的15%采用了树脂级碳纤维材料,这是民用大型客机首次大面积使用这种材料,而这种材料在传统大型客机中的使用率只有1%左右。

  上海飞机制造有限公司(以下简称“上飞公司”)飞机总装车间副主任高远告诉中国青年报·中青在线记者,树脂级碳纤维材料重量轻,同等强度的前提下,它的重量能比一般传统材料轻80%;它的疲劳寿命也更长,一般金属银材料的使用寿命为20年或6万个飞行小时,而它可以达到30年或9万个飞行小时,结构寿命可以提高50%。

  不过,这种材料被用于飞机制造中,要求的对接精度,比火箭还要高出三四个数量级,靠传统的量具来实现“精度”的方法,不适用了。

  在C919的制造过程中,中国人第一次实现了大部件的自动对接,通过激光定位和跟踪法,能使对接精度比过去高出两个数量级。

  上飞公司制造工程部副部长王辉告诉记者,制造工程部就相当于是一个“翻译”,它要把上游飞机设计公司的图纸,翻译成一线工人能看得懂的施工方案、工艺流程。即便这样一个小小的、不起眼儿的步骤,中国人都要去国外取经。

  在C919开工前,上飞公司与麦道合作生产制造过麦道82和麦道90机型的飞机,这一过程中,麦道提供工艺流程,上飞公司负责生产。从一定程度上来说,与麦道的合作,使得上飞公司制造工程部逐步成长,最终才能独立掌握工艺流程。

  即便如此,还是有人不屑,不就是造个“壳”么?“芯子”有多少是中国人的成果?

  30岁的周琦炜对此最有发言权,C919上所有与电缆有关的部门,全都归他和他的团队管理。团队共有24人,平均年龄30岁左右,但他们承担着一架飞机正常运行最关键的环节——725处线缆的排线布管,15万个零件的安装配组。

  这些线缆,就像人体中的“神经线”“血管”一样,稍有不慎,就会导致“器官”故障。显示器可能不亮,油门杆可能控不住,操纵杆可能会失灵……而所有布线,并不是一张图纸就能解决的。

  “图纸是主观设计,一切以实物为准。”周琦炜告诉记者,布线常常要向设计团队反映实际情况,很多设计思路在实际布线过程中不能实现,这种时候,布线团队也要承担一部分“设计功能”,向设计师提出修改、反馈意见,再等待设计师重新出具更符合实际的图纸来,“没有天赋,干不了这活。”

  张弛是中国商飞北京民用飞机技术研究中心(以下简称“北研”)未来产品与技术研究团队的副组长,他和团队负责C919的“未来机型”。他们给自己起了一个颇为梦幻的名字——梦幻工作室,负责“灵雀”项目。

  “灵雀”项目,说通俗些,就是设计研发缩小版的大飞机,这种“灵雀”飞机更具有未来感,无人驾驶,体积极小,一架飞机的成本只有C919的百分之一不到,但它承载着中国大飞机梦的未来。灵雀飞机,是一种缩比验证机型。造一架大飞机需要花费极大的成本,并承担创新技术领域的高风险,但缩小版的“灵雀”,成本低,可以更加“梦幻”。

  最新款“灵雀B”的外型,与C919、波音、空客的任何一款机型都不一样。它的机身和机翼融为一体,更加经济舒适,它的尾翼只有两片,比一般的三片尾翼飞机阻力更小。

  这个全部由30岁左右青年组成的团队,如今正在为解决机票贵、飞机油耗大这样的世界性难题而作研发。

  “真正的创新,不惧怕失败。”张弛说,在各种讨论声中,梦幻工作室已从2012年至今做了9架缩比试验机了,也出现过小飞机起飞后失控、地面调度不成功的案例,“没有失败就不是创新,那叫模仿。我们不干这个。”

  张弛说,年轻就是梦幻工作室的资本。

  中国青年报·中青在线记者了解到,中国商飞目前已累计组建了上飞院C919项目飞机级联合试验青年突击队、上飞公司飞机总装车间C919大型客机系统总装青年突击队等349支青年突击队,命名北研中心复合材料/结构研究团队、试飞中心场务工程青年技术团队等60支青年文明号。

  在ARJ21客机试飞取证、航线示范运营,C919大型客机设计研发、总装制造、首飞准备工作中,商飞青年发挥了先锋队和生力军作用——10支青年创新创业团队,成员超过230名,平均年龄不到30岁,承担了C919大型客机控制律攻关等37项民机关键技术攻关。

  延伸阅读:C919进入航线或需3-5年,国内有两千架市场空间

                   C919今日将首飞 你知道9和19分别是什么寓意吗?

[责任编辑:郭晓康]

特别推荐
点击排名
聚焦策划
罗门新村 洛阳市 矿大南门 水门巷口 赵骋
担杆凹 金色花苑 轻坊城 西安建筑科技大学 白盆窑