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第十一期新任县委宣传部部长培训班举行开班式

2019-07-22 04:26 来源:北国网

  第十一期新任县委宣传部部长培训班举行开班式

    另外可以佐证的消息是,日前ofo还宣布,可以使用芝麻信用免押的城市从原本的25个缩减到了5个,这与目前共享单车免押金的大趋势背道而驰,也与ofo创始人戴威此前的在更多城市推行免押金计划的承诺不相符合。由于此次裁员不包括一线工人,这意味着很多管理层将面临被裁,同时,一些职能重复的职位也将被涉及。

”  南北天地董秘崔彦军对记者表示,合格投资人是否构成障碍,要视企业对创新层的积极性而定。  A股并购新三板已成潮流  东方财富Choice数据显示,截至2018年4月23日,上市公司并购新三板企业(含已摘牌)已公告45例,已公告并购案例数量同比及环比均有所增长。

    这无疑是顺应市场的呼声,今年以来,港交所针对成长中企业以及生物医药企业推出了更多的创新措施。10月22日,芭田股份与我等阿姆斯45名股东签署了《发行股份及支付现金购买资产协议》。

    巴曙松:首批“新三板+H”最快6月上市  此次交流中,港交所首席中国经济学家巴曙松就就港交所和股转系统合作情况,与新三板企业代表进行了交流。  整体来看,A股、H股两地市场整体走弱,互联互通市场成交活跃度有所下降。

  一要源头防控、重点防治。

  西哈努克港经济特区有限公司是西港特区的开发建设主体。

  “保层就要补充股东人数,就要增加成本;不保层又担心万一出台新政策,肯定是首先针对创新层企业,公司又不愿错失良机。“企业的心态还是比较急切的,但新三板深化改革需要时间不能一蹴而就,分层后也需要稳定和观察。

    但3年过后,这一格局将发生变化。

  (责任编辑:张明江)中国网财经转载此文目的在于传递更多信息,不代表本网的观点和立场。但检方认为,顺德格林柯尔在2002年、2003年没有被认定为广东省高新技术企业。

  “看不到好处的话企业可能倾向在基础层先观察政策,如果进入创新层意义不大便不太有积极意愿了。

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温州立体停车库为何叫好不叫座 僵局如何打破?

2019-07-22 08:58:54 来源: 温州网 记者 谢宾祥 通讯员 罗韶杰
  目前行业一个鲜明的对比是,摩拜在大举推广免押金骑车活动,今年5月以来,摩拜已先后在合肥、德州、杭州等地宣布免押金,摩拜方面还称该免押金模式无芝麻信用限制,新老用户都不用交押金,已交押金可退;此外,哈罗单车也在今年3月份也开始推行全国范围的免押金骑行活动;滴滴自有的青桔单车同样是免押金模式。

  近日,市民黄女士驾车进入杨府山公园南次入口立体停车库后,径直将车停在了地面车位上。为何不选择立体车位?“车子被移来移去,感觉会很不安全,还要打卡操作,很麻烦,还是停在地面上放心。”黄女士这样说道。

  黄女士的选择反映出立体停车库的尴尬。为缓解停车难,近年来温州市区多处建起立体停车库。然而记者走访发现,因停车不方便、维护成本高等原因,这些立体停车库面临“叫好不叫座”的局面。

  停车优惠幅度加大

  依旧鲜有人问津

  日前,在时代广场小型停车场,五六十个车位几乎停满,还不时有车辆进进出出。而附近的时代广场立体停车库占地400多平方米,共25层500个停车位,却仅停着寥寥几辆车。

  该停车库由温州民企人本集团投资,总投资5000万元,采用BT建设模式,去年6月1日开始投入试运营。如今营业快满一年,车库停车情况如何?温州人本车库投资管理有限公司总经理万飞介绍,每天的停车率维持在20%~30%,虽然比刚开业时好了一些,但远未达到预期目标,“之前收费标准是临时停车两小时内收费10元,今年妇女节做活动,短期调整为临时停车5小时内收费10元,优惠幅度增大了,但来停车的市民还是不多。目前该立体停车库仍处于赔钱赚吆喝的亏损状态。”

  同样面临困局的还有市区杨府山公园南次入口立体停车库,记者日前在现场看到,该停车库室外地面机动车泊位上只有零星七八辆车。据现场工作人员介绍,当天的机械停车位除了部分年卡用户外,几乎没有临时车辆来停车。

  该立体停车库的管理人员说,目前的收费标准是周一至周五上午7点到晚上8点,每次1小时内一次性收取5元,超出1小时并在三小时内一次性收取10元;周末节假日前三个小时一次性收取10元,续停每小时5元,“到了周末及节假日,停车库的利用率会高很多,然而平时的利用率非常有限,最高时还不足20%。”该管理人员表示,如果算上电费、维修、专人管理、年检等费用,目前只是勉强支撑,预计很难收回建设成本。

  不愿用立体停车库

  大多数车主这样说

  为什么车主不愿意使用立体停车库?记者采访发现,便捷性欠缺和推广不足是两大主要原因。

  在时代广场上班的车主王先生每天开车上班,习惯把车停在时代广场前的停车场。王先生说,立体停车库上下一次至少要两三分钟,慢了还得四五分钟,比普通停车场来说更加耗时。要是中途想到车里拿个东西,光是等候就得半天,很不方便。

  推广不畅是立体停车场遇冷的另一个原因。在接受采访的车主中,多数人不知道市区立体停车场的具体位置,少数人知道位置却认为价格贵“没敢进”。实际上,立体停车库的停车价格并不算高。

  除此之外,立体车库在设计上也有很多限制。我市的立体车位规格大约为宽度1.9米,高度1.55米,凡是超宽、超长、超重的车辆都无法入库,这一限制也阻挡了不少车源。

  据分析“遇冷”是暂时的

  下一步将加大支持力度

  随着汽车的快速普及,停车难已成为一个社会问题。记者从温州交警部门获悉,目前我市机动车数量已经超过200万辆,除了大型车辆外,挂蓝色车牌的达183万辆。

  机械立体停车库是解决城市停车难的一个有效办法,比如占地少、容量大、利用效高、安全并有效防盗。同普通停车场相比,车辆一进立体车库就熄火,由机械设备自动存放,减少了车辆在车库内迂行和尾气排放,有利于环保节能。

  “目前我市还在和省里对接,制订立体停车库的相关标准。下一步将加大支持力度,预计温州今后还将会出现更多的立体停车库。”市治堵办专职副主任汤伟民说,尽管目前立体停车库“遇冷”,但这只是暂时的,从长远看,随着城市建设加快和汽车保有量大量增加,立体停车库在温州将加快建设的步伐。

  市区至明年年底

  将新增停车位逾15万个

  去年,市政府原则通过《温州市区停车设施建设三年行动计划》。按照计划,至明年年底,市区将新增停车位超过15万个。其中专用(配建)停车位新增13万个以上,公共停车位新增2万个以上,并完成90个旧住宅小区停车改造。

  对于停车供需矛盾突出区域内的现有公共停车场,行动计划中提到要鼓励因地制宜进行立体化、机械化扩容改造。如南塘街北入口、人民广场、中山公园北门停车场、南浦桥地块、矮凳桥路临时停车场、附一医新院区都可以建设立体车库。

  从简易停车场到智能立体停车库,国外也有很多值得我们学习的经验。据媒体报道,日本各城市对经营性停车场给予了减免税的优惠。在一些特别繁华和拥挤的路段,鼓励经营者多建立体停车场,并倡导“小而分散”的原则,有的停车场甚至只有两三个车位。新加坡则是由政府部门建造公共智能化立体停车场。英国和意大利已经开始实行网上预订车位,智能立体停车场朝联网化、无人化方向发展。

责任编辑: 谢劼
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